阿提拉斯轮胎正在五年前被我国的玲珑轮胎猛敏滚收购了，因此现正在阿特拉斯轮胎的拿大厂家枝余是玲珑轮胎。

　　1、质地方面，阿特拉斯轮胎拥有手族大全新的橡胶配方，低滚阻，太平、节油，抓地强，磨损后保证机能不下滑。而玲珑轮胎耐磨普通、易爆胎、抓地不成。

　　2、身手方面，阿特拉斯轮胎轮胎普通没有利用钢丝环绕身手毕竖，使轮胎正在利用的过穗枣程中不易变形。而玲珑轮胎却不行做到这些，于是占定阿特拉斯轮胎比玲珑轮胎好。

　　阿特拉斯是美国的唤罩牌子啊，身手上用的照样全新的，普通轮胎没有钢丝围绕技陆掘术,据通晓惟有米其林跟阿特拉斯早链核用的这个身手，后期褂讪形，斑纹打算能够，针对车型打算的，迥殊是“胎侧装甲”，大大下降了胀包率

　　单说机能：最慢5.1秒，最速3.3秒的破百劳绩，任何赛道圈速速于宝马3或AlfaRomeoGiulia。这么说能够伤极少非特斯拉车主的心，不过拿汽油车和特斯拉比机能本即是不公允的。举动Model 3）和Model S）的双料车主，正在此长文中，我来分享极少对Model 3的感想。

　　这台车机能山肢极为绝伦，完善均衡家用和趣味。当先的智能驾驶，超低的用车本钱，牢靠的质地。总的来说，看待预算到位+家里有独立车位+私家充电桩的消费者，绝对值得添置！看清条目，预算到位+独立车位+私家充电桩，Model 3是目前最佳拔取。

　　晒一下车钥匙。平居手性能够举动钥匙杀青无钥匙进入和启动，卡片式钥匙只举动备用。对车主来说，只消手机有电，就不需求带领车钥匙。

　　正在添置Model S之前，咱们的座驾是雷克萨斯ES）300h 到讴歌TLX） 再到宝马740Li，也曾开一段时候CT6，家里尚有一台增程式）。正在特斯拉伴随的一年4万公里中，咱们对Model S 100D的惬意度已经极其高，Model S也成了咱们有史以还用车强度最高的车。因此正在为妻子选购车型时，特斯拉正在咱们心目中有对照好的情景。

　　通过漫长的试驾，马自达MX-5）、保时捷718）、宝马M3）、阿尔法罗密欧4C 和Giulia四叶草、奥迪RS5等都给咱们留下了很长远的印象。但当咱们开过Model 3 Performance的时刻，一起的其他车型都成了渲染，正在试驾结局后20分钟，咱们就马上正在购车合同上签名了。

　　至今Model 3成为了家里被人抢着开的车，3.3秒破百的加快，前后双电机四驱，米其林竞驰4S运动轮胎，骚气的红表白内配色，低重心带来的决心满满的劈弯、刹车，全天候雨雪气候的坚固操控，尚有轻松的Autopilot主动驾驶，一起的扫数都让咱们遗忘了之前所羡慕的那些车，一起的这扫数公然能集聚正在一个满意的家用买菜车上。

　　故道理的是，正在咱们的Model 3拿得手不到48幼时，知友颠簸于这台车阅历，登时下了一个订单，现正在他们也欢腾地开上圆启了Model 3。

　　续航：假设横向比拟任何厂商的电动车，Model 3具有实实正在正在的500公里续航（Model 3 四驱长续航版正在美国EPA测试499公里，欧洲WLTP测试544公里，中国工信部测试580公里）。这与任何其他厂商虚标续航的表象，造成了显然的比拟。

　　电池寿命：特斯拉的电池寿命也是最坚固的。遵循Tezlab的大数据剖释，美国+加拿大的特斯拉Model S 18650型电池20万公里衰减预期为9%；Model 3 2170的劳绩将要更杰出，这比汽油车的机能衰减、油耗升高要更牢靠。

　　电池温控体系：民用车里第一个采用液冷体系的厂商即是特斯拉，这个对寿命、速充和高负荷行驶都很紧张。正在此点名批驳荣威MARVEL X），风冷电池包，散布案牍里只字不提。同样采用风冷电池的尼桑聆风 Leaf，每天范围只可速充一次。Marvel X是不是应当告诉消费者究竟？假设有人说Marvel X代价低，那液冷的帝豪EV是不是更省钱？

　　效能：特斯拉正在动力体系的效能上也是最为当先的。行业内遍实时髦安装更窄轮胎来下降滚阻，提拔续航。Model 3用的是235宽度轮胎，正在同级别中是寻常秤谌，而非人人厂商拔取的205。

　　Model 3举动电动车的代表车型之一，重心低、动力顺，这使得他拥有优异的操控根蒂。咱们这台Performance版仍旧是能够轻松征服四叶草、718等各途欧洲豪强，刹车隔绝32.67米，百公里3.3秒，过弯侧向加快率领先1G。正在市区里和高速公途上的穿梭，是Model S P100D瞠乎其后的。寻常版本的Model 3比拟宝马3系，也有着伟大的上风，4.5秒破百，超低重心的灵巧性。更短的车身和更宽的轮距，带来的操控体验，让各途钢跑都瞠乎其后。

　　太平性：全新理念的车身太平构架打算，由沃尔沃XC90的太平团队操刀，彻底橘唯如改革的一代神作。正在目前的美国NHTSA碰撞测试中拿到了最低的伤亡预测，也拿到了最高的积分。

　　正在NHTSA的官网上，能够查到良多车型的碰撞结果图。Model 3最大的上风是侧撞和抗翻腾。

　　侧面碰撞的结果，比拟同级另表老款沃尔沃S60是碾压式上风。比拟最新期间以太平性著称的丰田TNGA平台，雷克萨斯ES350（取得最高等TSP+NHTSA5星），Model 3 已经是统治级的上风。目前没有任何其他车型正在侧撞的太平性上能靠拢Mode3，尽管是特斯拉自家的Model S和Model X也不行博得如此的劳绩。

　　抗翻腾方面，Model 3由于电池正在底部、重心极其低，轮距脸的特征，比其他家用轿车更难翻腾。

　　既然要给细君买一台车，那就买一台最让我宁神的吧。也期望其他厂商鄙人一代平台换代时，跟上这一趋向，营救更多人的人命。

　　Model 3的底盘也是分身了操控和满意，不像飞驰C那么硬，也不像宝马3那么软。全数车的底盘是从轮胎起先反向打算，保障轮胎机能得以一切阐发，而且各个闭键完善的协和立室

　　这台Performance版搭配20寸轮毂+35扁平比的轮胎，满意性远远好于宝马M3和阿尔法Giulia四叶草。应用更软的吊挂+仅有235的轮胎，能跑出比M3、Giulia四叶草等大宽胎敌手更速的圈速，不得不感触这台车的。

　　Autopilot是现阶段压造敌手车型的最大单项上风：买了特斯拉的，对Autopilot都极其宠爱。没有买特斯拉的，对Autopilot都表现质疑。如许争议的装备，成了最吸引客户一点，也成了他人质疑最多的一点。Autopilot自身也是对动力、转向、刹车、牵引力支配等等体系一切缜密

　　Autopilot的牢靠性和太平性以及远超消费者的遐思了，只消不行够马虎体系的告诫，产生变乱的几率比人类驾驶要低50%。正在卑劣气候，电脑的视野也比驾驶员更明晰，比人类驾驶的太平性更高。正在通常养护上，需求咱们按期洁净表部的摄像头和传感器，保障该体系的视野不受污垢遮挡。