从媒体公然报道来看，车主熟手驶中蓦然刹车失灵，车辆的“乌龟灯”和EBS灯亮起，而车主踩下造动踏板后车辆无法减速。个中一位车主身高186，职业是汽车主机厂的工程师，猛踩刹车也无济于事。

　　意见A：由于平润年算法题目，导致软件授权少算了1天，正在软件授权过时后导致软件失效，刹车失灵。

　　意见B：供应商供给了软件授权，主机厂买没有续买软件授权，结果软件到期后刹车失灵，主机厂赶忙续费，然后刹车就寻常了。

　　固然以上两种意见都有作弄的因素，但从主机厂通过长途OTA就处置了刹车失灵题目，起源根本便是软件题目。

　　守旧的燃油车刹车靠真空泵，真空泵靠带头机发动，只须带头机还正在动弹，真空泵就有帮力。电车没有带头机，刹车靠电控。

　　一目懂得，电子的东西牢靠性不如呆滞的东西，软件代码也会有bug，此次出题目，高概率便是刹车操纵的软件上出了题目。

　　近几年，跟着电子化海潮，许多车内物理按键被铲除，刹车也有从呆滞向电控变化的趋向，呆滞手刹依然渐渐被电子手刹庖代。

　　铁流以为，基于和平性的斟酌，刹车照旧该当保存呆滞组织。起码正在摆设单上保存呆滞的脚刹和手刹，让用户凭据须要自行遴选。电车没有真空泵，起码要保存呆滞手刹，这种摆设才是真正对消费者担负。